Twój koszyk jest pusty.
Firma działa od początku lat dwutysięcznych jako S.C. CAR-KRIS PPUH z siedzibą w Cieszynie. Powstała z prostego powodu – Mateusz Najda, kierowca rajdowy z licencją od 1999 roku, potrzebował lekkich i wytrzymałych elementów do swojej rajdówki. Rynek polski w tamtych latach takich części po prostu nie miał, a importowanie ich z zagranicy oznaczało gigantyczne koszty i miesiące oczekiwania.
Decyzja była prosta: zbudować je samemu. Pierwsze elementy z włókna węglowego i kewlaru powstały na potrzeby Hondy Civic Type-R, którą Mateusz startował w klasie A7 polskich Mistrzostw Polski. Szybko okazało się, że inne załogi również szukają tego, czego brakowało nam – i tak zaczęła się produkcja na większą skalę.
Dziś, ponad dwie dekady później, części z naszego warsztatu jeżdżą po torach i odcinkach specjalnych w całej Europie. Mamy stałych klientów w Polsce, Szwecji, Danii, Kanadzie, Niemczech i Czechach. Ale duch firmy się nie zmienił – nadal jesteśmy małym, rodzinnym warsztatem, który robi rzeczy ręcznie, jedna po drugiej, z dbałością o każdy detal.
Marka Kewlar & Carbon to część szerszego ekosystemu firm Mateusza Najdy. Wszystko działa pod jednym dachem przy ulicy Korfantego 41 w Cieszynie i tworzy spójną całość. Połączenie tych trzech dziedzin jest naszą największą siłą. Mechanik, który składa Twoje auto z części, sam zna realia sportu motorowego od podszewki. Producent kompozytów, który robi maskę carbonową, sam ją testował na rajdzie. Kierowca, który dziś sprzedaje części, miesiąc temu walczył nimi o sekundy na odcinku specjalnym.
Pełnoprofilowy serwis aut osobowych – od wymiany oleju, przez diagnostykę komputerową, klimatyzację, hamulce i zawieszenie, po naprawy układów wydechowych. Działamy od ponad 17 lat, obsługujemy klientów indywidualnych, firmy z powiatu cieszyńskiego oraz kierowców z czeskiej strony granicy. Strona warsztatu: mechanik.cieszyn.pl.
Marka pod którą znajdujesz się w tej chwili. Specjalizujemy się w produkcji elementów z włókna węglowego, kewlaru i materiałów lotniczych dla zespołów rajdowych i wyścigowych w całej Europie. Każda część jest robiona ręcznie w technologii próżniowej.
Załoga rajdowa Mateusz Najda / Paweł Pochroń startująca w Mistrzostwach Polski. To nie marketing – to nasze realne pole testowe. Każda nowa konstrukcja, każdy nowy materiał trafia najpierw pod nasz samochód, a dopiero potem do oferty. Jeśli na rajdzie coś nie zadziała – wracamy do projektu i poprawiamy.
Większość firm, które dziś produkują karbon, nigdy nie startowała w rajdach. My znamy ten sport od podszewki – wiemy, czym różni się maska na rajd lokalny od maski na rajd Polski, dlaczego płyta pod silnik musi przeżyć kilka uderzeń o kamienie, i jak ważny jest każdy gram wagi, gdy w samochodzie ścina się czas o tysięczne sekundy.
Nasze części projektujemy z myślą o realnych warunkach motorsportu. Testujemy je na własnych pojazdach, zanim trafią do klientów. To jest nasza najlepsza forma kontroli jakości – gdyby coś działało źle, byłby to nasz problem na najbliższym rajdzie.
Nie udajemy, że jesteśmy fabryką. Każdy element wychodzi z naszych rąk i jest sprawdzany osobiście. Jeśli coś nie spełnia naszych wewnętrznych standardów – nie wysyłamy. Lepiej dla nas opóźnić zamówienie o tydzień niż wysłać element, którego sami byśmy nie zamontowali w swojej rajdówce.
To nie jest produkcja seryjna. To rzemiosło motorsportowe.
Zastanawiasz się nad zamówieniem części kompozytowych? Sprawdź odpowiedzi na pytania, które otrzymujemy od zawodników i teamów najczęściej.
Standardowy czas realizacji to 4 tygodnie od potwierdzenia zamówienia i wpłaty zaliczki. W przypadku skomplikowanych projektów (kompletne zestawy nadwozia, części wymagające nowej formy) czas może wydłużyć się do 8-10 tygodni. Każde zapytanie wyceniamy indywidualnie wraz z dokładnym terminem wykonania.
Tak. Specjalizujemy się w produkcji kompozytowych części samochodowych pod konkretny model na zamówienie. Wykonujemy maski, błotniki, drzwi, klapy, deski rozdzielcze, zderzaki, dyfuzory, spoilery, wloty powietrza i kompletne zestawy nadwozia. Pracujemy z BMW, Mitsubishi, Honda, Subaru, Fiat, Renault Clio, Citroën, Peugeot, Nissan GT-R, Seat, Ford i innymi markami.
Carbon (włókno węglowe) to najlżejszy i najbardziej wytrzymały materiał, idealny tam gdzie liczy się każdy gram. Kevlar (aramid) ma najwyższą odporność na uderzenia i pęknięcia — polecamy go na elementy narażone na kontakt (drzwi, błotniki w rajdach). Włókno szklane (fiberglass) jest najtańsze i bardzo wytrzymałe, ale cięższe od pozostałych. Często stosujemy mix warstwowy łączący zalety wszystkich materiałów.
Carbonowa maska waży zazwyczaj 2,5-4 kg, podczas gdy oryginalna stalowa to 12-18 kg. Daje to oszczędność 8-15 kg na samej masce. W przypadku kompletnego zestawu nadwozia (maska, błotniki, drzwi, klapa) różnica masy w stosunku do oryginałów może sięgać 60-100 kg, co bezpośrednio przekłada się na czasy okrążeń i prowadzenie auta.
Część naszych produktów wykonujemy zgodnie z wymaganiami homologacyjnymi FIA i PZM. Dla zawodników startujących w seriach krajowych i międzynarodowych przygotowujemy elementy z odpowiednimi specyfikacjami materiałowymi. Skontaktuj się z nami przed zamówieniem, podając regulamin Twojej serii — dobierzemy odpowiednią technologię produkcji i materiały.
Tak, zapraszamy do odbioru osobistego w naszym warsztacie w Cieszynie (S.C. CAR-KRIS PPUH). Jest to zalecane szczególnie przy większych elementach (kompletne zestawy nadwozia, drzwi). Możesz też przy okazji zobaczyć proces produkcji i porozmawiać o szczegółach montażu. Umów wizytę telefonicznie lub mailowo.
Tak, regularnie wysyłamy nasze części do klientów w całej Europie i poza nią. Współpracujemy z firmami kurierskimi specjalizującymi się w transporcie elementów wielkogabarytowych. Koszt dostawy ustalany jest indywidualnie w zależności od kraju, wymiarów paczki i wagi. Dla teamów rajdowych oferujemy dostawę bezpośrednio na rajd lub do bazy.
Standardowo nasze części carbonowe dostarczamy z efektem widocznego splotu pokrytym lakierem bezbarwnym — nie wymagają dalszej obróbki i są od razu gotowe do montażu. Jeśli chcesz mieć część w kolorze auta, możemy ją wykonać z warstwą gładką do lakierowania na życzenie. Klejenie i montaż wymagają standardowych procedur jak przy elementach poliestrowych.
Udzielamy 12-miesięcznej gwarancji na wykonanie i materiały. Gwarancja obejmuje wady produkcyjne (rozwarstwianie, pęknięcia bez przyczyny zewnętrznej, błędy strukturalne). Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń mechanicznych powstałych podczas użytkowania w sporcie — to naturalne ryzyko motorsportu. W razie kolizji oferujemy szybkie naprawy lub repliki uszkodzonych elementów.